Un interesante fichero sobre el Wilco A320. Se trata de un documento .doc en el cual el compañero de nuestro Foro Ricarair nos explica con bonitos y grandes screenshots, el procedimiento de encendido de este avión de la casa Wilco para Flight Simulator de Microsoft. El documento, según nos explica nuestro compañero, está para que “todo el mundo lo pueda usar y, desde luego, mejorar.
Podéis descargarlo desde AQUÍ MISMO. Son catorce megas.
El grupo de constructores de cabinas que se reúnen en torno a OpenCockpit han ideado y puesto en marcha la maravilla que podeis ver abajo. Se trata de un simulador de vuelo del 737 800 Full Motion que han diseñado a lo largo de tres años y cuyo coste ronda los 120.000 €.
El simulador pertenece a Manuel Vélez, aunque han colaborado en su realización Pedro Babiloni, Angel Amado, Carlos López y unos cuantos amigos más. Manuel Vélez asegura que la pantalla es una retroproyección por espejo sobre 120 pulgadas de un polímero especial de base dura. La electrónica que se usa es toda Opencockpits IOCards, excepto los controladores del motion. Se usan 7 ordenadores y pesa unos 1.800 kgs
Lo mejor es que lo disfrutéis. Y no dudo de que lo vais a hacer.
Casi un mes en Roma.
Control de Tierra de Ciampino me autoriza a la 15. 539 NM hasta Atenas.
Neblina. Despego a las 12.45. Viro rumbo 111º y asciendo para 7000. Sol y moscas en todo el trayecto. 
A las 13.52 diviso el Golfo de Tarento al fondo. Sobrevuelo el mar hacia Grecia.
14.22, diviso las altas costas de Albania a mis
a la 03L de Elefterios Venizelos. Sobrevuelo la Acrópolis en dirección hacia los montes tras los cuales se encuentra el aeropuerto internacional. Llegada a LGAV a las 15.25 hora Zulú.
Dormiré esta noche en Atenas, pero antes, naturalmente, visitaré una histórica ciudad que conozco bien. Siempre es un placer estar en la cuna de la civilización occidental y de la democracia.
Dejé aparcada mi Money Bravo EC-PAG en Ciampino, visité Roma y luego me trasladé a Berlín para pasar unos cuantos días de vacaciones junto a mi familia en Autocaravana visitando Alemania, Dinamarca, el sur de Suecia y luego vuelta a Alemania. Volví a Roma, a retomar la Money y proseguir la vuelta al mundo.
Mi próxima etapa será desde Ciampino, en Roma, hasta Atenas (LGAV). Pero hoy me lo tomaré libre en Roma para seguir visitando la ciudad. En breve iniciaré el siguiente tramo hacia Atenas.
Después de un reparador sueño en un bello hotelito de Ajaccio, regreso al aeropuerto, presento plan de vuelo en en Campo Del Oro a las 09.30 de la mañana, a las 10:00 ya estoy cabecera de la 20 autorizado por control de tierra. En cabecera Control de tierra me pide que mantenga corto porque viene en aproximación un bonito A-320. Una vez aterriza el gran pájaro, me dispongo a entrar en pista para despegar. El día está bastante nuboso, pero esto no me retrae de empujar la palanca de gases y despegar con rumbo a Ciampino (LIRA) con un QNH de 29.97. Asciendo por entre altas montañas y bellos valles una vez que he virado desde el mar de de 025º a 090º directo a Roma. Después de atravesar las altas cadenas montañosas y calar nubes a 5000, asciendo para 7500 y entro en el mar Tirreno.
Después de un vuelo tranquilo, ya estoy frente a las costas occidentales italianas y Roma se extiende al fondo. Sintonizo Ciampino Torre en 112.300 y me autoriza a aterrizar por el ILS de la 15 en 109.90. Antes de la toma puedo ver el Vaticano a mis 10 y el campo a mis 2. A las 11:02 minutos la Money se posa docilmente sobre la 15 de Ciampino.
Visitaré Roma.
Salida 10.00 Llegada 11.03 ETE 0.54 ATE 1.03
A las 18:00 autorizado despegue por la 24 de LEIB.
Subo a 7500. Está muy nuboso. Sobre Palma de Mallorca, sufro algunas turbulencias suaves. Palma Control me da un QNH de 29.94. A las 18:23 ya puedo ver la costa y la ciudad de Palma a mis 10 y el aeropuerto a mis 12. Sobrevuelo la bahía con la Money. El Garmin me indica que aún tengo 1.47 horas de vuelo hasta mi destino en Córcega.
A las 18:30 entro en la costa sur de Mallorca y atravieso la isla de sur a norte con rumbo 060º y 170 nudos de velocidad. A las 18:45 ya veo delante del morro del avión, la isla de Manorca. La presión atmosférica está subiendo. Barcelona Centro me da un QNH de 30.00. Nubes dispersas con viento de 038 a 17 nudos.
Tras atravesar Menorca ya puedo ver el Mediterráneo delante de mi, abierto y si nubes. Sol y moscas sobre el mar. El Garmin me indica 1.15 de vuelo por delante hasta destino en Córcega.
A las 19.20 entro en contacto con Marsella Centro. QNH 19.96. A las 19:42 ya puedo ver el perfil de la costa de Córcega frente al morro de la Money. Hay nubes dispersas y un frente nuboso se extiende frente a las costas. Consulto la ficha de aeropuerto. Sintonizo ILS de la 02 en 110.30 con rumbo de entrada en 025º, por si acaso. Cuando entro en el TCT de Campo del Oro, Aproximación me envía directo a la 02 en visual. Viro derecha para interceptar el radial del ILS en 025º y voy directo a la bonita pista al borde del mar.
Ajaccio es muy montañoso y el paraje es realmente bello. Dormiré en hotel en Ajaccio.
Salida 18.00 Llegada 20.11 ETE 2.13 ATE 2.11
Me he divertido mucho viendo este video. Lo comparto con vosotros para que lo hagáis también.
Precioso video dedicado al mundo de nuestro simulador realizado por un tal TPV71 Y es curioso que uno de los desarrolladores del mismo lo haya incluído en su blog, Coincidental Floss. Nosotros también. Disfrutadlo porque no tiene pérdida con música de U2.
Transavia, la linea Low Cost holandesa por excelencia, ha instalado en el stand 4D422 del pabellón 4 de la Feria Internacional del Turismo 2007 Fitur, un precioso simulador de vuelo 737-800 gestionado por la empresa española de simulación de vuelo Tecnosim para que los visitantes de esta importante Feria de turismo tengan la oportunidad de conocer sus habilidades como piloto al mando de esta aeronave. El vuelo, una toma en una de las pista de Schiphol, está asesorado por personal experto de Tecnosim.
Avionmagazine ha tenido la oportunidad de poder hacer algunas tomas y despegues en las pistas del aeropuerto holandés de Schiphol y sentir el tacto de este excelente simulador maravillosamente bien diseñado por Tecnosim.
Avionmagazine, no podía ser de otro modo, ha obtenido el pertinente certificado de pilotaje por parte de Transvavia.
Por su destacable pericia de pilotaje , demostrada en simulador de vuelo del Boeing 737-800 instalado en Fitur 2007, aterrizando esta aeronave de última generación, en el aeropuerto holandés de Schiphol, base principal de Transavia
El software utilizado para las pruebas, ha sido en este caso el Flight Simulator 2004 de Microsoft, y las características de vuelo del avión volado, el 737-800, han sido retocadas para hacerlo comportarse como el avion real.
La experiencia ha sido realmente inmersiva. Pero si a alguno se le pasa por la cabeza montar algo parecido en el garaje de su casa, tan sólo decir que el coste de este “pájaro” ronda los 300.000 euros.
El autor de este maravilloso video, un canadiense que se hace llamar en la RED mohsinalinasim, lo ha titulado “End Of An Era!!!! Good Bye Flight Simulator 2004!!!”,para terminar dando la bienvenida al nuevo FSX, nuestro actual simulador. Su elaboración, el excelente montaje y la muy apropiada música de Fredy Mercury lo hacen, a nuestro entender, una auténtica obra maestra en la realización de videos sobre la simulación de vuelo. Para no perdérselo.